Nach zehn Jahren Bauzeit wurde die Schiersteiner Autobahnbrücke zwischen Wiesbaden und Mainz feierlich eröffnet. Die Bauarbeiten endeten mit vier Jahren Verspätung, aufgrund verschiedener Gründe wie Witterungsbedingungen und einem Bauunfall im Februar 2015, bei dem ein Brückenpfeiler fehlerhaft gebohrt wurde und die Fahrbahn absackte. Die Verzögerungen führten zu einem Verkehrschaos und Streitigkeiten über den Ausbau der Brücke auf sechsspureniger Ebene. Die Kosten für das Projekt stiegen von anfänglich geschätzten 206 Millionen Euro auf etwa 250 Millionen Euro.
Die rot-grüne Landesregierung in Rheinland-Pfalz hielt zunächst einen vierspurigen Ausbau für ausreichend, um das Naturschutzgebiet Mainzer Sand zu schützen. Dennoch wurde der sechsspurige Ausbau durch Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer und dessen Amtsnachfolger Alexander Dobrindt angeordnet. Es ist noch unklar, ob das Teilstück der A643 zwischen der Schiersteiner Brücke und der Anschlussstelle Mainz-Gonsenheim sechs- oder vierspurig ausgebaut wird.
Experten warnen seit Jahren vor einem Investitionsstau im Verkehrssektor, da viele Brücken im Bundesautobahnnetz in einem schlechten Zustand sind. Die Schiersteiner Brücke ist nur eines von vielen Brückenprojekten, die Kopfschmerzen bereiten. Die Eröffnung der Brücke und die teilweise Wiedereröffnung der Salzbachtalbrücke werden voraussichtlich eine Entlastung für die Autofahrer bringen, die in der Region unter Verkehrsstaus leiden.
