Das deutsche Verkehrsministerium (BMDV) hat eine Studie für eine alternative Strecke für Güterzüge im Mittelrheintal entlang des rechten Rheinufers vorgestellt. Das Projekt sieht eine neue Route von etwa 150 Kilometern Länge von Mainz nach Köln vor. Es bleibt jedoch abzuwarten, ob die deutsche Regierung das Projekt tatsächlich umsetzen wird, da Investitionen erst beginnen werden, wenn das Kosten-Nutzen-Verhältnis positiv ist.
Die Studie des BMDV umfasst den Bau einer neuen 69 Kilometer langen Strecke von Wiesbaden, nördlich von Mainz, nach Neuwied über Schlagenbad, Nastätten und Nassau. Dies würde die Umgehung der aktuellen Strecke und die Verdoppelung der Güterkapazität ermöglichen. Da der größte Teil unterirdisch verlaufen würde, wären die Lärmbelästigungen durch Güterzüge erheblich reduziert, was die Bürger der Region, die seit Jahren über den Lärm klagen, erfreuen würde.
Die Studie schätzte die Kosten des Projekts auf etwa 7 Milliarden Euro, wobei der Bau voraussichtlich rund 15 Jahre dauern würde. Einige sind jedoch nicht sehr optimistisch. Willi Pusch, einer der Anführer der Burgerinitiative Mittelrheintal, erklärte gegenüber dem deutschen Sender SWR, dass der Bau wahrscheinlich erst in vier bis fünf Jahren beginnen werde und voraussichtlich 20 bis 25 Jahre dauern werde. Die Burgerinitiative Mittelrheintal ist eine Bürgerinitiative gegen die Umweltschäden, hauptsächlich Lärmbelästigung, die durch die Bahn verursacht werden.
Trotz der Veröffentlichung der Studie für die alternative Strecke scheint die deutsche Regierung nicht vollständig in das Projekt investiert zu sein. Das BMDV wird laut SWR weiterhin in die bestehende Infrastruktur investieren, anstatt in die neue Strecke, bis das Kosten-Nutzen-Verhältnis für letztere positiv ist. Andererseits fordern Pusch und die Bürger des Mittelrheintals, dass der Bau so schnell wie möglich beginnt. Dies liegt daran, dass der Schienengüterverkehr in der Region in den nächsten Jahren voraussichtlich deutlich zunehmen wird und die Baukosten in Zukunft steigen könnten.
